江蘇南通華能電廠采用西門(mén)子公司設(shè)計(jì),上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)(高壓缸為西門(mén)子公司整體供貨) 的1000 MW 超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組。機(jī)組型號(hào)為N1000- 26.25/600/600(TC4F), 形式為超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式、八級(jí)回?zé)岢槠�。機(jī)組的汽缸與軸承座均為無(wú)臺(tái)板、無(wú)墊鐵施工。軸承座標(biāo)高和水平通過(guò)柱頭螺栓進(jìn)行調(diào)整, 調(diào)整結(jié)束后灌漿并緊固地腳螺栓。汽輪機(jī)整體高壓缸、中壓缸由各自的上貓爪支承在汽缸前后的2個(gè)軸承座上。低壓部分外缸的支承與內(nèi)缸是分離的, 即外缸的重量完全由與它焊在一起的凝汽器頸部承擔(dān), 其他低壓部件的重量通過(guò)低壓內(nèi)缸的貓爪由其前后的軸承座支承。機(jī)組的推力瓦設(shè)置在2號(hào)軸承座, 即機(jī)組以2號(hào)軸承座為絕對(duì)死點(diǎn)向兩面膨脹。

基于機(jī)組的這種特殊結(jié)構(gòu)形式, 區(qū)別于以往機(jī)組采用K值(即缸外留數(shù))和汽封洼窩中心定位,而是通過(guò)各方向移動(dòng)汽缸,得到一系列數(shù)據(jù),即碰撞試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行各汽缸的軸向及徑向最終定位。